DOT überprüft die Verwendung von Salzsole auf Straßen auf der Halbinsel

Wesley Jackson von Outlaw Body and Paint (Mitte) sagt vor der Kenai Peninsula Borough Assembly über die Auswirkungen von Kalziumchlorid-Sole auf Fahrzeuge aus, die er behandelt, während eines Treffens am Dienstag, dem 2. August 2023, in Soldotna, Alaska. (Ashlyn O'Hara/Peninsula Clarion)

Mehrere Personen, darunter auch Automobilarbeiter, sagten gegen die Verwendung der Salzlake aus

Das Alaska Department of Transportation and Public Facilities teilte den Teilnehmern der Versammlung am Dienstagabend mit, dass es den Einsatz von Salzlake auf Staatsstraßen vor dem kommenden Winter überprüfen werde.

Die Zusage kam von Andy Mills, einem Sonderassistenten des Kommissars des Alaska Department of Transportation and Public Facilities, nachdem mehrere Personen, darunter Automobilarbeiter, gegen die Verwendung der Salzlake ausgesagt hatten, die ihrer Meinung nach Fahrzeuge auf dem Alaska angreift Kenai-Halbinsel.

Mills sagte, die Abteilung sei sich der Bedenken der Bewohner bewusst und habe mit der staatlichen Legislativdelegation der Halbinsel sowie dem Bürgermeister des Bezirks, Peter Micciche, über diese Bedenken kommuniziert. Insgesamt sagten neben Mills sechs Personen während des offenen Kommentarteils der Versammlung am Dienstag über die Auswirkungen der Sole auf Fahrzeuge aus.

Mike Arnold war am Dienstag der erste, der vor der Versammlung sprach. In zwei Petitionen – eine wurde an Autopfleger verteilt und eine andere wurde der breiten Öffentlichkeit zugänglich gemacht – sagte Arnold, dass mehr als 2.500 Menschen ein Ende der Verwendung von Salzlake auf Bezirksstraßen durch die Verkehrsbehörde gefordert hätten.

„Wir haben viel daran gearbeitet und es gibt 2.435 Menschen hier auf der Halbinsel, die das nicht auf ihren Straßen haben wollen“, sagte Arnold den Mitgliedern der Versammlung. „Sie bestehen darauf sehr hartnäckig und es ist ein Problem. Es wird nicht verschwinden.“

Die Versammlung hörte auch von mehreren Autopflegern, die aus erster Hand Erfahrungen über die Art von Schäden abgaben, die sie an Fahrzeugen sehen, die in ihre Betriebe kommen.

Robert Collins beschrieb die Sole als „im Grunde genommen einen Magneten“, der Metalloberflächen an Fahrzeugen korrodiert, darunter Bremsleitungen, Aufhängungskomponenten und Rahmen. Autos seien eine bedeutende Investition, sagte er, und Korrosion durch Kalziumchlorid könne Schäden in Höhe von Tausenden von Dollar verursachen.

„Ich bin seit 22 Jahren in der Automobilindustrie tätig und habe in der Vergangenheit einiges an Rost gesehen, aber als ich in den letzten vier Jahren hierher wechselte und als Leiter einer örtlichen Werkstatt arbeitete, sah ich mehr Ausfälle von Bremsleitungen, elektrischen Leitungen „Es gibt mehr Ausfälle, Kabelbaumausfälle, Federausfälle als ich in 19 Jahren gesehen habe“, sagte Collins.

Anthony Pisa, der Eigentümer und Betreiber von Anthony's Transmission and Automotive Repair in Kenai, berichtete von ähnlichen Erfahrungen. Als er kürzlich einen Ölwechsel an einem 2017er Ford F150 durchführen wollte, sei der Fahrzeugrahmen beim Anheben gebrochen, sagte er. Er hat auch Probleme mit Bremssätteln und schleifenden Bremsbelägen gesehen.

„Ein einfacher Bremsenjob? Das gehört derzeit der Vergangenheit an“, sagte Pisa.

Von den Mitgliedern der Versammlung sagten die Teilnehmer, sie fordern eine Resolution zur Unterstützung von Beschränkungen der Soleverwendung auf Straßen der Kenai-Halbinsel. Das sagt James Harpring, der während der Sitzung am Dienstag sagte, er sei von der Gruppe mit der Ausarbeitung einer solchen Resolution beauftragt worden.

Micciche sagte am Dienstag, dass sein Büro eine Liste mit Fragen zur Verwendung von Salzlake auf Straßen an das Transportministerium von Alaska geschickt habe, mit dem Ziel, staatliche Daten darüber zu erhalten, wann und wo es verwendet wird. Er warte auf eine Antwort des Ministeriums, sagte er, bevor er Gesetze zu diesem Thema vorlege.

„Ich hatte gehofft, eine Antwort vom DOT zu erhalten, und wenn ich keine Fortschritte sehe, würde ich darum bitten, dass wir alle gemeinsam diese Resolution unterstützen und vorantreiben“, sagte Micciche. „(Wir) müssen es in einer anderen Reihenfolge tun, aber es wäre schön, der Abteilung die Möglichkeit zu geben, zu sehen, ob sie einfach reagieren möchte.“

Mills teilte den Abgeordneten während der Sitzungen am Dienstag mit, dass die oberste Priorität des Ministeriums darin bestehe, die Staatsstraßen für Autofahrer sicher zu halten. Im Winter sei es ihr Ziel, den Bürgersteig freizuhalten, was den Einsatz von Salzlake bedeute.

Laut Mills wird die Calciumchlorid-Sole rund um Alaska eingesetzt und verbraucht im Vergleich zu Steinsalz deutlich weniger Natriumchlorid, um verschneite oder vereiste Straßen zu schmelzen.

„Bei DOT konzentrieren wir uns darauf, die Straßen sicher zu halten, und das erreichen wir vor allem im Winter, indem wir die Fahrbahn unbedeckt lassen“, sagte Mills.

Während die Abteilung im Allgemeinen eine geringere Häufigkeit von Verkehrstoten und Schwerverletzten auf mit Salzlake behandelten Straßen beobachtet hat, gibt es laut Mills keine wissenschaftliche Studie zu den Auswirkungen von Salzlake. Er schlug vor, dass die Abteilung eine interne Überprüfung der Solenutzung durchführt und dabei auch Gebiete im Bundesstaat untersucht, in denen sie nicht genutzt wird, beispielsweise im Bezirk Matanuska-Susitna.

Dies könnte, so Mills, zusätzlich zur Aussetzung der Soleverwendung in bestimmten Gebieten erfolgen, um andere Straßenbehandlungsmöglichkeiten zu erkunden. Steinsalz, sagte er, könnte eine Option sein, aber das Ministerium müsste größere Mengen Steinsalz als Sole verwenden, und wie Sand könnte starker Wind es von den Straßen wegblasen.

„Ich denke, die Leute haben sich ziemlich an nackte Straßen gewöhnt und kennen einige Winter ohne sie nicht mehr“, sagte Mills.

Das Alaska Department of Transportation erläuterte in einer Veröffentlichung aus dem Jahr 2012 mit dem Titel „Emerging Practices in Winter Highway Maintenance“ die Gründe für die Entscheidung, eine Solelösung zu verwenden. Die Vorbehandlung von Straßen mit Sole, heißt es in der Veröffentlichung, ermöglicht es der Behörde, einen proaktiven und nicht reaktiven Ansatz zur Verkehrssicherheit zu verfolgen, indem die Bildung von Schnee und Eis verzögert wird.

Die von der Abteilung verwendete Sole besteht dem Dokument zufolge zu 23,3 % aus Natriumchlorid und sollte am besten bei Temperaturen über 20 Grad angewendet werden. In Anerkennung der korrosiven Natur der Lösung gab die Abteilung an, dass ihre Sole einen Zusatzstoff enthalte, der die Sole weniger korrosiv als Salz mache.

„Korrosion durch Salz und andere Chemikalien ist sowohl für die Autofahrer als auch für die Behörde ein Problem“, heißt es in der Veröffentlichung von 2012. „Um Bedenken im Zusammenhang mit Fahrzeugkorrosion auszuräumen, verwendet die Abteilung einen organischen Zusatzstoff in der Salzlösung, der zu einer Mischung führt, die nur ein Drittel so ätzend ist wie Salz allein.“

Das Alaska Department of Transportation and Public Facilities veröffentlichte 2014 „Salt Brine 101“, in dem Salzlake als neu für das Ministerium beschrieben wurde. Laut früheren Berichten von Peninsula Clarion verwendet der Staat bereits vor 2015 Salzlake auf den Straßen der Kenai-Halbinsel.

Zu Beginn des Winters sagte Mills, dass die Abteilung die Verwendung von Sole noch nicht untersucht habe, aber noch Zeit sei. Er sagte, er erkenne an, dass die Petenten der Halbinsel vom Staat eine vollständige Einstellung der Soleausbringung auf Straßen fordern.

„Ich möchte Ihnen heute Abend versichern, dass der Plan nicht darin besteht, mit genau der gleichen Nutzung in den Winter zu gehen“, sagte er. „Auch hier haben wir einige Monate Zeit, bis der Schnee fällt, und wir können ein gutes Gespräch führen, um zu bewerten, ob wir wo und wann Sole verwenden.“

Die Versammlung am Dienstag kann auf der Website des Kenai Peninsula Borough unter kpb.legistar.com gestreamt werden.

Kontaktieren Sie die Reporterin Ashlyn O'Hara unter [email protected].

Mike Arnold sagt während einer Sitzung der Kenai Peninsula Borough Assembly am Dienstag, dem 2. August 2023, in Soldotna, Alaska, gegen den Einsatz von Kalziumchlorid durch das Alaska Department of Transportation and Public Facilities auf Straßen der Kenai-Halbinsel aus. (Ashlyn O'Hara/Peninsula Clarion)